Что называют временем реакции водителя и от чего она зависит?

В статье:

Кто считается

Водитель – непосредственный участник автодорожного перемещения, находящийся за рулем автотранспортного средства во время его движения. В целом, такой термин применялся еще и во времена, когда не было автомобилей.

Людей, управляющих любым средством передвижения, именовали «водителями». Это могли быть погонщики мулов, кучер, ведущие лошадей и повозки. Позднее слово стали относить к тем, кто ведет автомобильное транспортное средство.

У этого понятия есть синоним – «шофёр», который сейчас отнесен к более разговорной словоформе. Или часто употребим в профессиональном жаргоне, когда водителем является лицо, оформленное по профессии – водитель.

Кем бы ни был участник автодорожного движения, он досконально должен знать, все знаки, правила, действие разметки. А также, должен ли водитель показывать аптечку и огнетушитель сотруднику ГИБДД, всегда ли соглашаться на проверку по алкогольному опьянению, проходить медосмотры, техосмотры и т.д.

Сегодня водителем считается:

  • любое лицо, находящееся за рулем во время езды автомашины (легковой, грузовой, пассажирской), вне зависимости от того, имеет ли он права на управление;
  • лица, управляющие троллейбусами, трамваями;
  • дальнобойщики – перевозчики грузов на дальние дистанции;
  • мотоциклисты и т.п.;
  • велосипедисты и т.п.;
  • ведущие гужевые повозки, сани;
  • погонщики, наездники вьючных, стадных, ездовых животных;
  • инструкторы автомобильных школ – несут ответственность за учащегося во время езды.

Реже всего водителями именуются:

  • пилоты воздушного транспорта;
  • мотоциклисты, скутеристы, управляющие четырехколесным, трехколесным мототранспортом.

В остальных случаях лица, управляющие другими самоходными машинами, чаще всего называют «машинистами».

Машинистами считаются те, кто управляет:

  • электровозом;
  • паровозом;
  • трактором;
  • комбайном;
  • самосвалом, иное.

Если подытожить, то получается, что водителем называют почти всех участников автодорожного движения. Это потому, что термин считается на сегодня более обобщающим.

Тогда как шофер – специфическое понятие, относящееся к профессиональной сфере, то есть – водителям, осуществляющим регулярные рейсы, числящимся в штате по своему роду занятия – управление автомашиной.

Тем не менее, все участники обязаны придерживаться в строгом порядке ПДД. К примеру, если п.2.7 Правил накладывает запрет на вождение в состоянии алкогольного опьянения, то это касается всех – автомобилистов, шоферов грузовых дальнобойных машин, пассажирского общественного транспорта, велосипедистов, скутеристов, мотоциклистов и даже погонщиков и наездников ездовых и иных животных.

Требования

Основы в требованиях – это знание и соблюдение Правил. Помимо этого, понадобится еще постоянно отслеживать новшества, какие могут ежегодно вноситься в Правила.

Когда-то, например, не требовалось клеить на машину знак «Начинающий водитель». А теперь этот восклицательный знак необходим для автомобилистов-новичков, чей опыт вождения составляет менее 2-х лет. Об этом говорится в п.8 Положения по допуску машины к применению на дорогах.

Дополнительно Правила могут выдвигать и другие требования к специфической категории участника автомобильного дорожного движения.

Основные стандарты поведения на дорогах для водителей неавтомобильного транспорта раскрыты в Разделе №24 Правил.

Они показывают последовательность действий, порядок, как себя вести, следующим участникам:

  • велосипедистам;
  • управляющим мопедами, скутерами, мотороллерами;
  • погонщикам стадных животных;
  • ездокам лошадей, иных животных;
  • ведущим повозки гужевого транспорта;
  • наездникам саней и прочим похожим.

Каждый из них в общем порядке обязан знак сигнально-знаковую систему ПДД, побеспокоиться о собственной безопасности, и безопасности иных водителей, пассажиров или пешеходов.

Поэтому следует обозначить основные требования к автомобилистам по отношению к их собственному здоровью, осведомленности в правилах, знаках, законах, даже ношению обуви по нормативу.

По здоровью

Здоровье – важный критерий для всех автомобилистов потому, что именно хорошее самочувствие позволяет им здраво и быстро оценивать ситуацию на дорогах, прочесть и понять знаки, разметку и иное.

Поэтому требования к здоровью водителей выдвигаются уже на этапе поступления в автошколу и получения водительских прав после сдачи экзаменов.

Они должны быть зафиксированы в специальной справке, выданной медицинским учреждением после прохождения медосвидетельствования.

Требования к системе организма водителя, готового перерабатывать получаемую из вне информацию качественно и быстро:

Критерии показателейЗначения, норма
Зрение— 0,6-1,0 – для глаза, видящего лучше;
— 0,2-0,8 – для глаза, видящего слабее.
Управление ТС при слепоте одного глазаНедопустимо
Опорно-двигательный
аппарат
Работа на 100% для вождения любой машины
Функциональность до 85% — для специализированных машин, оборудованных специально для лиц с ограниченными физическими возможностями.
Психо-эмоциональный фонСтабильность, устойчивость, без противопоказаний от медиков.
Алкогольно-наркотическая зависимостьДолжна отсутствовать, что подтверждается медсправкой.
Сердечнососудистые заболеванияВне критического порога.
Рост для водителей автобусов или высоких грузовых машинНе ниже 150 см.

Медпоказания для лиц с допустимыми дефектами в состоянии здоровья:

  1. Только ручное управление.
  2. Ношение очков при отклонении от нормы (либо контактных линз).
  3. Применение авто с АКПП (автоматикой в коробке передач).
  4. Использование парктроника, АПС (акустической парковочной системы).
  5. Компенсаторы утраченного слуха – ношение слухового аппарата.

Острым зрение принято считать тогда, когда человек способен рассмотреть две точки, которые разделены между собой специальным промежутком, мелькающим в одну угловую минуту.

Что касается такого понятия, как – «водительская острота зрения», то это нарабатывается сугубо с опытом управления транспортным средством.

Любые видимые и существенные отклонения должны быть не только прописаны отметкой в водительском удостоверении, но также и указываться на специальных сигнальных приспособлениях. Инвалид, должен знать, куда клеить свой знак.

Обладатели водительского удостоверения и носящие контактные линзы, очки, должны понимать, такая отметка в особенной графе удостоверения – обязательна.

Равно как и ношение очков или линз во время езды на ТС. В противном случае за невыполнение этих требований автомобилисту будет грозить штраф.

На знание законов и правил

Требования к водителям по отношению отличного знания Правил и законов в отношении автоправа сводятся к одному – такие знания должны быть:

  • 100-процентными для осведомленности в Правилах ДД;
  • 95-99-процентными для знаний нововведений и законов.

Последний показатель свидетельствует о том, что некоторые законы необязательно знать всем водителям.

К примеру, автомобилист никогда не будет управлять пассажирским транспортом, поэтому он не отслуживает досконально правила или изменения в законодательстве в этой тематике.

К примеру, необязательно подавать сигналы рукой, когда исправна сигнальная система в машине. Но на всякий случай знать, как правильно это делается, не помешает.

По обуви

Обращать внимание на обувь стоит потому, что ноги также задействованы в управлении автомобилем, как и руки и голова. Ничего не должно стеснять движения ног, причем не только стоп, но и коленей.

Требования к обуви:

  1. Удобство – не должно нигде жать (в подъеме, носках, по бокам), либо болтаться на ноге, чтобы во время езды обувь не слетела со ступни.
  2. Ровная и не скользкая подошва.
  3. Допустимы протекторы на ботинках.
  4. Не разрешается дамам вождение автомобиля в туфлях на высоких каблуках.
  5. Длина одежды не должна доставать до подошвы обуви во время использования педалей управления.
  6. Пятка должна выходить на задник. То есть материал подошвы пятки должен быть выпуклым, дополнительным и заходить на заднюю часть по вертикали. Это создает удобство положения ноги во время езды.
  7. Каучуковые накладки помогают кожаной обуви быстро не стереться.
  8. Мокасины – приветствуются в теплые сезоны.
  9. Шлепанцы – запрещены.
  10. Туфли женские на танкетке стесняют тактильные контакты стопы с педалью – также запрещены.
  11. Любая туфля без задника не даст нормально жать педаль, будет часто соскальзывать на коврик, пачкаться и портиться.

Причиной аварии может стать элементарное несоблюдение требований к обуви водителя. При этом он может быть просто пользователем машины, ан не ее собственником. Это к вопросу, кто платит штраф собственник или тот, кто за рулем.

Ответ – оплачивает санкции всегда автовладелец, но он вправе взыскивать эти суммы с настоящего виновника.

Какие при себе должны быть документы во время вождения

Список документов, какие обязан водитель с собой возить постоянно, указывается в пп. 2.1.1 п.2 Правил. Они показываются сотруднику ДПС исключительно по требованию инспектора.

Для службы ДПС перечень состоит из следующих позиций:

  • водительские права с открытыми категориями;
  • временное удостоверение, дающее право на управление ТС;
  • свидетельство о регистрации ТС (СТС);
  • свидетельство регистрации прицепа (СОП), если авто с ним;
  • разрешение на провоз людей, их багажа, либо грузов;
  • путевой лист при грузоперевозках, либо пассажирских рейсах;
  • лицензионная карточка на вид деятельности – грузоперевозки, пассажирские перевозки;
  • пакет бумаг по грузу;
  • Правила провоза и иные бумаг при транспортировке опасных, тяжелых, крупных по габариту грузов;
  • удостоверение инвалида.

Надзорной федеральной службе для проверки следует подготавливать такие документы:

  • карточку допуска к эксплуатации авто при совершении межгосударственных поездок;
  • путевые листы;
  • лицензию;
  • ТТН (товарно-транспортные накладные), акты приемки-передачи или иные документы на груз;
  • разрешения для перемещения опасных, тяжелых, крупных по габаритам грузов.
Читайте также:  Закон о продаже алкоголя в России в 2018 году

Помимо предъявления документации к проверке представителю Федеральных надзорных по автотранспорту служб, проверить могут и саму машину.

Особенно это важно для грузоперевозочного автотранспорта – его часто проверяют на тоннажность превышение этой нормы.

Для этого используются специальные весы, установленные на придорожных пунктах контроля. Также проверяют и габариты груженого автомобиля.

Важные нюансы, касающиеся использования документации автомобилистов:

  1. В водительском удостоверении должна быть открыта категория на тот тип автосредства передвижения, которым водитель управляет.
  2. Если водитель перемещается на служебной машине, тогда свидетельство о регистрации будет выписано службой ГИБДД на имя организации, на балансе которой состоит автомобиль.
  3. На мопеды СОР не требуется, равно как и на прицепные устройства к ним (СОП).
  4. Свидетельство инвалидности считается действующим в пути только при наличии знака, наклеенного на задней части автомобиля, обозначающего – «Инвалид».

Безусловно, из вышеперечисленных документов в любом случае у автомобилистов на руках должны быть только некоторые бумаги. Остальные позиции относятся больше к профессиональной сфере или иной области.

Для сравнения следует также еще рассмотреть списки бумаг нужных и необязательных к наличию при вождении:

Какие документы (кроме профессиональных):
Необходимы во всех случаяхНеобязательны к провозу при себе
• права для вождения;
• свидетельство регистрационное по машине;
• полис обязательного автострахования – ОСАГО.
• ПТС – паспорт транспортного средства;
• диагностическая карта – свидетельство о своевременности прохождения техосмотра;
• полис добровольного страхования – КАСКО.

Что должен иметь в машине согласно ПДД

Чтобы максимально исключить травмирование автомобилиста и его пассажиров (если они есть) во время столкновения, производители автотранспортных средств продумали крепкие ремни и подушки безопасности.

Основываясь на пп. 2.1.2. ПДД, автомобилист имеет полное право не перевозить пассажиров, отказывающихся пристегиваться ремнями безопасности. При этом он сам обязан быть пристегнутым.

В 2018 году перечень предметов, необходимых для наличия в машине, расширился. В таблице указаны эти атрибуты, а также требования к ним.

Необходимо учесть, что для разных категорий транспортных средств могут быть предусмотрены разные наборы того, что водителям важно иметь в пути:

Перечень
(согласно п.7.7 Правил)
Требования
Аптечка с медикаментамиЛекарства, пластыри и иное не должны быть просроченными.
ОгнетушительДля мотоциклистов не предусматривается к обязательному провозу на мототехнике с коляской.
Дорожный знак «Аварийная остановка»Треугольник красного цвета.
Жилет водителя
(п.2.3.4 Правил)
Жилет выполнен из материалов со светоотражательными эффектами.
Такой жилет предусмотрен в качестве единственного атрибута для провоза на мотоцикле без коляски.
Упоры противооткатные – 2 шт. (и более)Для автомашин тоннажностью свыше 3,5 т.

Что такое время реакции водителя?

Время реакции водителя — период с момента обнаружения опасности до начала принятия мер по ее предотвращению.

За этими словами стоит сложный процесс. Изменение дорожной ситуации воспринимается зрением, реже слухом. Сигнал или несколько сигналов поступают в центральную нервную систему, обрабатываются, и формируется ответ в форме ряда действий с рулем и педалью тормоза.

Этапы процесса реакции

Всё время реакции условно делится на этапы:

  1. Оценка обстановки.
  2. Принятие решения.
  3. Реагирование.

Паника за рулем
На первом этапе совершается перенесение информации от сенсора в мозг, и её обработка. Правда, одно дело — обдумать обстановку конструктивно, и, согласно принятому впоследствии решению — делать. Совсем другое — паника. Возникает она, когда в мозг поступает необычная информация, а он не научен действовать по ситуации. Большинство из нас редко встречаются с чем-то необычным, поэтому в стрессовых ситуациях «зависают».

Вторым этапом служит принятие решения в согласии с обстановкой. Находящийся за рулём решает, нужно ли ему тормозить, дать ли звуковой сигнал или это напугает пешехода, свернуть с дороги или продолжить движение. В обычном состоянии у мозга может быть достаточно времени, чтобы принять решение, переоценить обстановку, потом изменить его. В критической ситуации изменить его некогда и когда водитель пытается это сделать, он начинает метаться. А это тоже занимает время.

Завершающий этап – непосредственно реакция, где находящийся за рулём действует, чтобы предотвратить аварию. Вся психомоторика направлена на ускорение наступления именно завершающего этапа.

Среднее время реакции водителя

Среднее время реакции водителя

Реакция — это действие организма в ответ на раздражитель. Реакции могут быть простыми, когда действует один раздражитель, и сложными — несколько раздражителей.

Например, для простого торможения нужно 0,5 с. За это время шофер успевает перенести стопу с педали газа на педаль тормоза. Но автомобиль продолжает двигаться. Если его скорость 50 км/ч, то он успевает проехать 6,9 м, за 1 с. — 13,9 м, за 1,5 с. — 20,8 м. А для объезда впереди идущего транспорта надо к торможению добавить действия с управлением руля, от этого время реакции возрастает.

Важно! Автомобилисту необходимо быстрое реагирование на дорожную ситуацию. От этого зависит безопасность вождения.

Время реакции водителя составляет от 0,3 до 1,5 сек. Эти цифры появились благодаря многочисленным исследованиям. Средним временем реакции считают 1 секунду. Существует такое понятие, как нормативное время восприятия сложной ситуации, равное 0,8 с. Его используют при судебно — медицинской экспертизе ДТП.

Как водитель реагирует на дорожной ситуации

Автомобили на трассе
Существует два препятствия, которые человек за рулём должен преодолеть, чтобы отреагировать на «раздражитель»: собственные головной мозг и мышцы. Так, сигналу нужно время, чтобы преодолеть путь от глаза (если опасность была увидена) к ЦНС (центральной нервной системе). Там сигнал перерабатывается и лишь после этого, идёт к мышцам. Они, в свою очередь, совершают движение, в результате которого на передвижение ноги с газа на педаль тормоза затрачивается 0,5 секунды, что само по себе много.

Весь путь сигнала занимает доли секунды, однако именно они становятся решающими в стрессовой ситуации. Было подмечено, что неопытные или неуверенные личности быстрее реагировали: они привыкли не полагаться на своё восприятие и при непонятных ситуациях перестраховываться.

При угрозе ДТП эта особенность сыграет им на руку, так как мозг не успеет обработать информацию, как тут же примет решение поступить по привычке – перестраховаться.

Факторы, влияющие на время реакции водителя

Факторы, влияющие на время реакции водителя

Человек — это биологический организм, реакции которого постоянно меняются и зависят от различных факторов.

Что же влияет на реагирование шофера и его восприятие опасной ситуации:

  1. Пол — мужчины, управляющие транспортным средством, быстрее реагируют на появление сигнала опасности, время реагирования у них составляет 1,8 с., а у женщин — 2,8 с., простую ситуацию они воспринимают практически одинаково.
  2. Возраст — у собственников машин, чей возраст не превышает 30 лет, восприятие опасной ситуации происходит скорее, чем у водителей от 40 лет и выше. Но люди старшего возраста быстрее принимают правильные решения, а время реакции у них стабильно. Молодому автолюбителю для решения простой ситуации нужно 0,17 с., для сложной — 1,54 с. К 60 годам показатели изменяются: для простой ситуации — 0,26 с., для сложной — 2,05 с.
  3. Опыт — при возникновении аварийной ситуации на дороге всегда видно опытного шофера. Он не паникует и не суетится, действия его быстры и выверены.
  4. Физическая подготовка — виды спорта, направленные на выработку реакции и выносливости, помогают любителям езды за рулем быстрее воспринимать опасную ситуацию и верно подбирать стратегические действия.
  5. Рабочее место — совокупность мелочей, способных отвлечь автомобилиста (неудобное кресло, духота в кабине, неплотно прикрытые двери, неправильно установленный груз в багажнике, шумные пассажиры) увеличивают время реакции.
  6. Время суток — биологические часы человека установлены так, что в ночной период происходит снижение концентрации внимания, ему чаще хочется спать. Ночью срок восприятия увеличивается на 20 — 25%. Предрассветные часы и время перед закатом также тяжелы для шофера. Поэтому он дольше реагирует даже на простую дорожную ситуацию, а это может привести к ДТП.
  7. Погодные условия — дождь, снег, туман, обледенение дороги усложняют управление автомобилем, увеличивают скорость реакции водителя.
  8. Медицинские препараты — существует большой список медикаментов, которые нельзя употреблять, если планируется поездка за рулем. Это могут быть самые распространенные лекарства, снимающие болевые симптомы, помогающие при простуде.
  9. Алкоголь — ни для кого не секрет, что алкоголь и вождение автомобиля — несовместимые понятия. Ответственный водитель не позволит себе употреблять алкоголь накануне поездки, и тем более пить за рулем. Большая часть ДТП происходит в нетрезвом виде, потому что алкоголь снижает концентрацию внимания, сужает обзор зрения, тормозит двигательные рефлексы. Время для предотвращения ДТП увеличивается в несколько раз.
  10. Условия работы — как ни странно, водителю легче реагировать на сигнал опасности в пределах города, чем на загородных трассах. Монотонная дорога расслабляет и снижает уровень внимательности, в результате автомобилист неверно оценивает ситуацию.

Приведенные цифры относительны. Человек может корректировать показатели путем изменения влияния факторов, улучшив условия работы, исключив медицинские препараты и алкоголь.

Влияние утомления на реакцию водителя

Влияние утомления на реакцию водителя

Человек, любящий езду за рулем, избежит неприятных ситуаций на дорогах, если будет внимательным к своему самочувствию. Болезненное состояние, переутомление снижают восприятие опасности.

Читайте также:  Сколько алкоголя можно ввозить в Россию в 2018 году?

Признаки утомления:

  • появляется сонливость;
  • присутствует вялость;
  • притупляется внимание.

Категорически нельзя вести машину, если собственник машины почувствовал утомление. Он может просто заснуть за рулем, а это чаще всего приводит к авариям на дорогах. Правильным в этой ситуации будет поспать минут 30 — 40.

Важно! Чем выше утомляемость автомобилиста, тем больше время его реакции.

Но есть индивидуальные особенности организма: тип высшей нервной деятельности и темперамент. Они влияют на временной отрезок, в течение которого поступил сигнал к водителю.

Например, холерик, который имеет сильный, но неуравновешенный темперамент, быстрее реагирует на изменение дорожной ситуации на 25 — 30% в отличие от флегматика, отличающегося сильным уравновешенным типом нервной деятельности. Но при выборе решения холерик допускает больше ошибок.

Важно! Эмоциональный настрой влияет на время реакции водителя, увеличиваясь от 0,5 с. до 1 с.

Время реакции водителя при проведении автотехнической экспертизы ДТП

Согласно проведённым тестам по времени реакции, эксперты выделяют промежуток, где требуется простое принятие решения и сложное. На простое затрачивается меньше секунд – 0,6 (езда по второстепенной дороге, далеко видимый пешеход). Более сложные – 0,8 секунды (выезд транспортного средства по встречной, пешеход, заметный слишком поздно).

Благодаря данным такой экспертизы, при разбирательстве ДТП в суде будут учитываться не только формальное соответствие действий водителя правилам дорожного движения, но и его способность среагировать за столь короткое время.

Таким образом, будучи пешеходом, следует учитывать, что человек в автомобиле может просто не успеть отреагировать и следить, чтобы быть заметным водителю.

Со стороны же водителя, следует стараться сократить время реакции и не садиться за руль уставшим, раздражённым, вымотанным или нетрезвым. Кроме того, каждому участнику дорожного движения будет на руку, если ни водитель, ни пешеход не будут забывать, что они все являются участниками дорожного движения и обязаны выполнять требования закона.

Прогнозирование непредвиденных ситуаций

Препятствие на дороге
Все опасности предупредить не получится: непредвиденные случаи на то и непредвиденные, что предусмотреть их не получится.

Однако есть те, которые возникают наиболее часто, и связаны они с одними и теми же неожиданными «гостями» на дороге:

  • машина, выехавшая на встречную полосу;
  • пешеход на нерегулируемом перекрёстке, идущий не на свой сигнал светофора, вообще непонятно как здесь оказавшийся;
  • животные на дороге, завалившееся дерево – ситуации, где второй переменной является не человек;
  • неисправность автомобиля, хотя к изменению дорожной ситуации она мало относится.

Дополнительными факторами могут считаться гололёд, ямы и другие обстоятельства, мешающие предотвратить аварию.

Транспорт, едущий к нам навстречу по встречной полосе

Хоть и принято считать, что среднее время реакции водителя на опасность составляет 0,4 – 1,6 секунды, этот показатель следует принимать несколько условно, когда дело касается движущегося навстречу транспортного средства. Мало того, что с каждой миллисекундой расстояние сокращается, даже если один водитель успеет затормозить, нет уверенности, что второй, не успев среагировать, не снесёт того с дороги.

В подобной ситуации нужно думать о методах, позволяющих сохранить жизнь. Лучшим решением будет уступить дорогу, не думая о том, кто прав, а кто — нет. Если есть возможность — направить свою машину в кювет, а уж там — тормозить. При этом, никто не исключает, что встречная машина не предпримет подобного манёвра и разминуться не получится. Автомобиль, едущий по встречной полосе, этим так и опасен.

Пешеход, пересекающий полосу нашего движения под прямым углом

Пешеход переходит в неположенном месте
Прямой угол для пешехода – сильно нетипичный. Обычно он двигается по диагонали, что увеличивает траекторию. В особо запущенных случаях, траектория напоминает Броуновское движение молекул, поэтому легче разобрать самый простой случай. Помочь в такой ситуации может только хорошая реакция, заблаговременно тренированная водителем и исправные тормоза.

Из-за того, что действия пешехода предусмотреть невозможно, то следует выделить места с повышенным риском:

  • жилые массивы, спальные районы и весь город в целом – за чертой города таких ситуаций меньше;
  • школы, детские сады, кинотеатры, где после просмотра фильма люди вообще забывают о наличии опасных машин на дороге;
  • спортивные площадки.

В последнем случае может возникнуть банальная ситуация — на дорогу выскочил мяч. Следует ожидать, что за ним скоро появится человек, видящий цель, но не замечающий препятствий.

Правильная посадка водителя за рулём автомобиля

Отдельной темой является правильная посадка сидящего за рулём. При неудобной позе время реакции водителя увеличивается, а ведь именно осанку можно изменить заблаговременно и таким образом способствовать предотвращению аварии.

Требования к посадке:

  1. Подголовник на уровне затылка.
  2. Спина находится на спинке кресла, а не параллельно ей.
  3. 75-900 в норме угол наклона сиденья.
  4. Ноги разогнуты в коленях приблизительно на 1200.

В таком положении водитель быстро сможет переместить ноги с педали на педаль, что спасёт ему жизнь. О том, в каком положении должен находиться пьяный, речь не идёт – в горизонтальном и желательно, подальше от автомобиля.

Безопасность

Отличная работоспособность и оптимальное вождение транспортного средства наблюдаются практически у каждого водителя в первой половине дня.

Это касается управления любого автотранспорта – будь то, легковые машины, грузовые, либо маршрутные такси, мототехника.

Для того, чтобы проконтролировать режим труда и отдыха водителей, сейчас в автомобиле на панели приборов устанавливается такое оборудование, как – тахограф. Это измеритель скоростей, регистратор труда, отдыха, водителей, их экипажа.

Время работы водителя состоит из следующего:

  1. Вождение.
  2. Перерывы в пути и на конечных остановках.
  3. Подготовка перед выездом.
  4. Предрейсовый медосмотр профессиональных водителей.
  5. Стоянка в зоне погрузок/выгрузок для автомобилистов-грузоперевозчиков.
  6. Ночной отдых для дальнобойщиков.
  7. Простои не по вине участника дорожного движения.
  8. Устранение неисправностей, образовавшихся в пути, которые не требуют тщательного разбирания авто.
  9. Охрана гр водителя, когда он не за рулем, но готов сменит управляющего машину автомобилиста.
  10. Иные ситуации, которые могут предусматриваться законами РФ.

Вот примерный график работника – водителя грузоперевозок:

Поведение автомобилистаВремя по фактуВремя рабочее
Вождение3 ч3 ч
Охрана перевозимого3 ч1 ч.
Вождение4 ч4 ч.
ИТОГО:10 ч8 ч.

Это не учтено еще время промежуточных стоянок, подготовки к продолжению рейса и прочего. В подготовительный этап входит осмотр исправности всех элементов автомашины, что существенно сказывается на безопасности вождения.

Получается, что все рабочее время автомобилист не обязан управлять автотехникой, если он работает шофером.

То же самое касается и тех, кто управляется своим личным транспортом – общая длительность рабочего времени водителя не должна быть более 10 ч за сутки.

Что запрещается при езде

Подпункт 2.7 пункта 2 Правил диктует основополагающие факторы и ситуации, когда на действия автомобилиста или автовладельца налагаются запреты или ограничения.

Это может быть случай, когда неправильно совершается остановка, объезд, либо машиной незаконно распорядились.

В таблице представлена информация об ограничениях или запретах как во время езды, так и вне ее:

Номер абзаца
подпункта 2.7
п. 2 Правил ДД
Водителю не разрешено
Первый1. Вести машину в пьяном, одурманенном состоянии из-за употребления наркотиков или спиртного.
2. Управлять машиной, находясь под воздействием сильнодействующих на внимательность и реакцию лекарств.
3. Ездить на авто во время усталости или болезненности.
Второй1. Доверять вождение тому, кто уже пьян или находится под влиянием наркотических средств, лекарств, утомлен, чрезвычайно болен.
2. Управлять автомобилем в отсутствие на это права, а также разрешать садится за руль и вести машину лицам, не имеющим на это права.
3. Эксплуатировать автотранспортное средство такой категории, которая не открыта в водительском удостоверении.
ТретийРазбивать едущие, идущие колонны, пересекать их на машине, пристраиваться в их ряды.
Четвертый1. Распивать спиртное за рулем или сразу после проверки инспектором ГАИ на состояние опьянения.
2. Употреблять во время езды наркотики, грибы, иной дурман.
3. Принимать психотропные медикаменты в пути.
ПятыйЕздить, нарушая режим отдыха, который устанавливается в каждом регионе свой. В случаях заграничных поездок, устанавливается международными договорами.
ШестойИспользовать мобильный телефон без гарнитуры при управлении автотранспортным средством.
Седьмой1. Не уступать проезд автомашинам, движущимся по главному пути.
2. Игнорировать стандарт о соблюдении дистанции, интервалов по бокам корпусов между машинами.
3. Резко тормозить, когда нет угроз безопасности, рисков столкновения.
4. Мешать обгону, осуществляемому другими машинами.

Исключением из правила №6, содержащегося в абзаце втором, являются ситуации, когда человеку необходимо сесть за руль автомобиля автошколы с тем, чтобы обучаться езде.

Об этих моментах, в каком порядке проводится управление автомобилем с целью учебы на вождение, подробно сказано в разделе Правил ДД №21.

Так как проезжая часть поделена на специальные полосу, имеет знаки, для водителя важно придерживаться их указаний. Только в этом случае возможна безопасная езда.

Обязанности водителя

Обязанности автомобилистов, для всех без исключения, описываются в п. 2 Правил дорожного движения (ПДД), после утверждения правительственного Постановления № 1090 от 23.10.1993 г., действующего после последних изменений (30.05.2018 г.).

В положениях говорится не только о том, чтобы водитель отлично знал правила, знаки, разметку, скоростной режим и прочее, но также не садился пьяный за руль, знал, какие документы следует возить с собой и иные нюансы.

Читайте также:  Время продажи алкоголя в Казахстане в 2018 году

Для удобства прочтения этого закона, легче всего рассмотреть все обязанности по подпунктам пункта 2 Правил:

Номер
подпункта
О чем речьОсновное содержание подпункта
п. 2 Правил
2.1.1Перечисление необходимых при вождении бумагНеобходимость иметь всегда при себе и давать для проверки полицейским дорожной службы (по требованию) определенные документы.
2.1.2Иметь и пользоваться экипировкой безопасности.Обязанность водителей и пассажиров пристегиваться ремнями безопасности, а мотоциклистам и их пассажирам использовать шлемы, застегнутыми по всем параметрам.
2.2Участникам международного автодорожного движения.1. Указывается, что именно должен иметь при себе водитель, который осуществляет международные поездки:
— соответствующие документы;
— регистрационные знаки той страны, где постановлено на учет ТС.
2. Обязанность автомобилиста останавливаться по сигналу служащих Федеральной надзорной организации для проверки на тоннажность, габаритов и разрешительной документации.
2.3.1Исправность систем автомашиныКаждому автомобилисту вменяется в обязанность:

1) проверка исправности всех систем до начала управления ТС (допускается совершать такие проверки в пути);
2) обеспечение устранения всех неисправностей машине перед началом движения на ней;
3) отказ управлять неисправным авто;
4) следование к месту разрешенной стоянки в случае поломок в процессе перемещения для устранения неполадок, либо отбуксировки на СТОА для ремонта, если самостоятельно исправить систему нельзя.

Нельзя ездить на авто, где сломаны:
— тормоза;
-руль;
— сцепление соединительных элементов при эксплуатации автопоездов;
— фары или задние огни по габаритам;
— стеклоочиститель возле водителя.

2.3.2Пригодность автомобилистаВодитель обязан:

1. Проходить проверку на алкогольное опьянение, если попросит служащий ДПС.
2. На случай отказа, проходить проверку на нетрезвость, обратиться за тщательным обследование в специализированное медучреждение.
3. Пройти проверку на нетрезвость по требованию военной автоинспекции, если он является представителем спецслужб.
4. Подвергаться проверкам на пригодность как водителя.

Пригодность:

— отличное знание ПДД;
— правильность навыков вождения;
— положительный результат медицинских осмотров.

2.3.3Пригодность автомобиляАвтомобилист обязан предоставлять для использования машину:

— служащим Госавтоинспекции;
— полицейским охранных организаций или служб безопасности;
— медработникам;
— фармацевтам на случай опасности для жизни больного.

После применение ТС, эксплуататоры обязаны выдать водителю справку, написать пометку в путевом листе о том, что машина была временно реквизирована. Но это можно делать по требованию автовладельца. Медики в этом случае выдают свои талоны, официально принятого образца.
Ущерб и убытки пользователи возвращают в порядке, учрежденному законодательными стандартами.

2.3.4Вынужденная остановка в темноте, либо ограниченной видимости.Автомобилист надевает куртку, жилет-накидку или иное подобное из одежды со световозвращающими на ней нашитыми полосами. Такой материал должен быть использован по стандарту – ГОСТ 12.4.281-2014.
2.4Взаимоотношения с лицами, имеющими право остановки водителя.Имеют право останавливать машины, если не был осуществлен пропуск пешеходов, езда на красный свет, по встречной полосе и при иных нарушениях:

— регулировщики;
— сотрудники федерально-надзорной службы (там, где действует знак «7.14»).
Эти лица должны:
1) надевать соответствующую форму;
2) применять ручной знак – красный диск, сигнальный, со световозвращением;
3) использовать специальный свисток, чтобы привлекать внимание участников движения;
4) показать автомобилисту свое удостоверение, если тот потребует.

2.5Действия при ДТПУчастник аварии должен:

1. Не сдвигать с места автомобиль.
2. Сразу включить аварийные огни, если они исправны.
3. Поставить на 15-метровом расстоянии (для внегородских местностей – 30-метровая дистанция) от машины знак «Аварийная остановка».
4. Не сдвигать предметы, детали, разбросанные по дороге после столкновения.

2.6Действия при ДТП с тяжкими последствиями и случаями гибели пострадавшихНеобходимо:

1. Оказать первую помощь.
2. Вызвать скорую помощь.
3. Вызвать автодорожную полицию.
4. В сложной ситуации, доставить раненного на попутной машине в ближайшую больницу.
5. Если не получается отправить раненного на попутном автотранспорте, тогда допускается покидание места происшествия с целью срочной госпитализации пострадавшего. Но затем вернуться на место происшествия.
6. Освобождать проезжую часть разрешается только после предварительной видео или фотосъемки места столкновения машин.
7. Записать персональные данные свидетелей.
8. Ждать приезда служащих ГАИ.

2.6.1Нюансы после ДТП1. Убирать авто с проездного пути при наличии только повреждений машины можно по таким же правилам, как и в иных случаях – после фиксации на видео или фото места столкновения.
2. При наличии спорных моментов вызывается служба ГАИ.
3. В отсутствие разногласий и состава уголовного преступления (напр., смерть пострадавшего), можно не обращаться в автодорожную полицию. Стороны имеют право покинуть место столкновения, но только после оформления соответствующей документации. Бумаги о ДТП можно не делать, если в этом нет необходимости.Документы по аварии:- извещение о ДТП (если случай оформляется без присутствия полицейских);
— протокол от полицейских ГИБДД;
— письменные свидетельства от очевидцев (по необходимости).
2.7ЗапретыРазличные запреты и ограничения в распоряжении, управлении, стоянке авто.

Все бумаги, которые обязан возить с собой каждый водитель, должны быть действующими, не просроченными, не поддельными. Сама проверка документов осуществляется только при остановке автомобилиста дорожным полицейским.

Если служащий Госавтоинспекции не запросит проверку бумаг, тогда их доставать необязательно. Но такое случается редко. Чаще всего документы проверяются всегда, когда бы инспектор ГАИ ни остановил водителя.

Препятствие по ПДД
Про наличие препятствия на дороге рассказывается в статье: препятствие по ПДД.

Про проезд трамвайных путей по ПДД читайте здесь.

Видео: ПДД — Обязанности водителей, пешеходов и пассажиров (прав нет, одни обязанности)

Ответственность

Любое нарушение ПДД наказывается по двум видам ответственности:

  • административной;
  • уголовной.

Наказания для первой категории изыскиваются в КоАП РФ – Кодексе административно-правовом по Российской Федерации.

Величины мер ответственности для второй категории указываются в УК РФ – Уголовном Кодексе России. Встречаются еще и гражданская ответственность, а также, дисциплинарное взыскание на производстве.

КоАП России ответственные за нарушения Правил лица, делятся на три основные категории:

  1. Те, кто имеет право вождения – при наличии действующего водительского удостоверения.
  2. Не имеющие права управлять ТС – ни разу в жизни, не получившие водительского удостоверения, а также лишенные прав вождения.
  3. Другие участники – велосипедисты, мопедисты и прочее.

Пассажиры, пешеходы и люди, работающие в строительстве, ремонте автодорог – по мнению законодателей КоАП РФ, не отнесены к категории «Другие участники».

В случаях при недостаточной видимости по вине дорожных строителей, либо служб ГАИ, штрафовать будут также и этих организации.

За совершенный неправильно обгон, езду на красный свет, превышение скорости и иное – взыскивать будут с участника-нарушителя.

Ответственность за нарушения ПДД водителями зависит от того, какие именно законы были нарушены. Таблица наказаний большая.

Поэтому приведем лишь несколько примеров из КоАП РФ (статьи – 12.24-12.8):

Административное нарушениеВид
наказания
Размер
наказания
Управление ТС без очков при слабой остроте зрения – нарушение п.11 ст.25 (игнорирование предписаний особых отметок в водительском удостоверении)Денежное
взыскание
5000-15000
ДТП с причинением вреда здоровью тяжести незначительнойШтраф2500-5000
Арест авто1-1,5 года
ДТП – вред средней тяжести.Штраф10000-25000
Ареста ТС1,5-2 года
Вождение в нетрезвом состоянии Денежное взыскание30000-50000
Лишение прав 1,5-3 года
Арест10-15 суток

Автодороги, прилегающие к ним территории, признаны участками в городской и внегородской инфраструктуре опасными местами. Если каждый участник движения станет придерживаться Правил, тогда аварийные случаи сведутся к минимуму.

Водитель обязан не просто обучиться вождению ТС, но еще и соблюдать все предписания, приобретать навыки безопасной езды.

Меры уголовной ответственности увеличиваются в 2 и более раз по сравнению с нормами административного права.

Каждый автомобилист (или иной участник, приравненный к водителям) должен знать, какой приоритет и на какой дороге у водителей, что указывают знаки, таблички, указатели, разметка.

Кроме этого, у каждого должна быть отработана система безопасности – не садиться пьяным за управление средством передвижения, останавливаться на красный свет светофора и другое.

Фары по ПДД
Когда нужно использовать противотуманные фары, показано в статье: фары по ПДД.

Для чего наносится желтая линия разметки на обочине по ПДД, смотрите на странице.

Возможно ли перестроение на пешеходном переходе, узнайте из этой информации.

Советы водителям

  1. Планируя поездку, нужно свести к минимуму влияние факторов, снижающих концентрацию внимания.
  2. Если период восприятия опасного сигнала превышает нормативы, надо выбирать безопасную скорость управления автомобилем.
  3. Стараться не садиться за руль в состоянии эмоционального возбуждения (взволнованность, гнев, раздражение). Это снижает уровень восприятия опасности.

Несколько секунд достаточно, чтобы предотвратить трагедию. Чем меньше времени будет потрачено, тем больше спасенных жизней.

Нет абсолютно надежных водителей. Даже самый подготовленный человек с крепкой нервной системой способен ошибаться и теряться в непредвиденных ситуациях при вождении автомобиля.

Но, как говорится, предупрежден, значит вооружен. Пусть полученная информация помогает водителям совершенствовать свое мастерство.

Источники

  • http://avtopravozashita.ru/pdd/voditel-v-pdd.html
  • https://autopravilo.ru/sovety/vremya-reakcii-voditelya-chto-oznachaet-i-ot-kakix-faktorov-zavisit.html
  • https://avtoved.com/pdd/vremya-reaktsii-voditelya

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о